Namun lahirnya varian LCGC yang didominasi oleh pabrikan otomotif luar negeri, membuat Masyarakat Transportasi Indonesia (TMI) menilai kebijkan ini kuranglah tepat. Berbeda bila kebijakan ini memang diperuntukan untuk kendaraan nasional seperti Esemka dan lainnya.
"Esemka itukan hadir sebagai semangat nasionalisme, dan kalau melihat dari jumlahnya berapa banyak sih Esemka atau mobil nasional lainnya memproduksi kendaraan? Tidak banyak kan?" ujar Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia, Muslich Zainal Asikin, saat dihubungi detikOto, Kamis (12/9/2013).
Dan ini akan berbanding terbalik dengan keputusan pemerintah saat ini, yang ikut memperbolehkan pabrikan otomotif raksasa dari luar mendapatkan intensif untuk melahirkan kendaraan LCGC.
"Sedangkan kalau pabrikan raksasa itu kan bisa memproduksi hingga jutaan unit. Dan ini yang harus dibedakan, mereka bisa mengkonsumsi BBM lebih banyak," ujarnya.
"Seharusnya mobil listrik, Esemka, atau mobil nasional lainnya kasih saja kesempatan dahulu, mereka bisa memproduksi 1.000 unit saja sudah bagus," tambahnya.
